Aujourd'hui 7 Août

Voici notre Revue de Presse  de l'Antiquité

Les Romains de l'Antiquité étaient de célèbres bâtisseurs. Ils ont laissé derrière eux de nombreux ponts, canaux, routes pavées et autres chefs-d'œuvre d'ingénierie dans tout l'Empire romain. Le vaste Empire romain s'enorgueillissait d'un vaste réseau routier. On estime que les routes de ce réseau mesuraient plus de 400 000 km de long et que plus de 80 500 km étaient pavés de pierre. Le réseau routier était important pour maintenir la stabilité de l'empire et son expansion. Les routes étaient utilisées pour le transport d'un endroit à l'autre. Le long des routes, il était permis de conduire, de traverser, de conduire du bétail et des véhicules à roues, ou de s'engager dans tout type de trafic.

Les routes romaines étaient principalement construites par les légionnaires eux-mêmes. Les ingénieurs faisaient partie intégrante de l'armée romaine et leurs connaissances en matière de construction de routes, de forts, d'aqueducs et de ponts étaient inestimables.

Il n'existe pas de technique romaine unique pour la construction des routes. Leur méthode de construction variait en fonction de la situation géographique, de la morphologie du terrain, de la structure géologique et des matériaux disponibles. Par exemple, des solutions techniques différentes étaient nécessaires pour construire des routes dans des zones marécageuses ou dans des zones où la route passait à travers un rocher. Néanmoins, certaines règles standard ont été observées.

La largeur moyenne d'une route romaine antique se situait entre 5 et 6 mètres et se composait de plusieurs couches porteuses caractéristiques, quelle que soit la base sur laquelle elles étaient construites. Les routes romaines antiques étaient composées de plusieurs couches :

- Le sol de fondation - la base sur laquelle une route était construite était comprimée pour être compacte et empêcher le tassement structurel, puis recouverte de sable ou de mortier.

- Statumen : couche posée sur un sol de fondation compact, constituée de roches concassées d'une granularité minimale de 5 cm. L'épaisseur de cette couche varie de 25 à 60 cm.

- Rudus : couche de 20 cm d'épaisseur constituée de 5 cm de roches concassées dans un mortier de ciment.

- Noyau : une couche de base de 30 cm d'épaisseur composée de ciment, de sable et de gravier.

Il n'existe pas de technique romaine unique pour la construction des routes. Leur méthode de construction variait en fonction de la situation géographique, de la morphologie du terrain, de la structure géologique et des matériaux disponibles. Par exemple, des solutions techniques différentes étaient nécessaires pour construire des routes dans des zones marécageuses ou dans des zones où la route passait à travers un rocher. Néanmoins, certaines règles standard ont été observées.

La largeur moyenne d'une route romaine antique se situait entre 5 et 6 mètres et se composait de plusieurs couches porteuses caractéristiques, quelle que soit la base sur laquelle elles étaient construites. Les routes romaines antiques étaient composées de plusieurs couches :

- Le sol de fondation - la base sur laquelle une route était construite était comprimée pour être compacte et empêcher le tassement structurel, puis recouverte de sable ou de mortier.

- Statumen : couche posée sur un sol de fondation compact, constituée de roches concassées d'une granularité minimale de 5 cm. L'épaisseur de cette couche varie de 25 à 60 cm.

- Rudus : couche de 20 cm d'épaisseur constituée de 5 cm de roches concassées dans un mortier de ciment.

- Summum Dorsum : la couche finale composée de gros blocs de roche de 15 cm d'épaisseur.

Les rues étaient délibérément légèrement inclinées du centre vers la chaussée pour permettre à l'eau de pluie de s'écouler sur les côtés, et dans le même but, de nombreuses rues étaient équipées de drains et de canaux d'évacuation. Un chemin de gravier tassé pour les piétons longeait généralement chaque côté de la rue, d'une largeur variant de 1 à 3 mètres. Séparant le chemin de la route, le trottoir était constitué de dalles verticales régulières. Tous les 3 à 5 mètres, le trottoir était surélevé d'un bloc. Ce bloc permettait aux gens de s'arrêter, de monter à cheval ou de charger les animaux dans les chariots.

La plus ancienne route romaine est la Via Appia, une route de 261 km de long qui s'étendait au sud-est de Rome à Tarente. Elle a ensuite été prolongée jusqu'à la côte adriatique, jusqu'à Brundisio (aujourd'hui Brindisi). L'autre route était la Via Popilia, qui traversait la Calabre jusqu'au détroit de Messine. Au début du IIe siècle avant J.-C., quelques autres routes partaient de Rome : via Aurelia, via Flaminia, via Emilia, via Valeria, via Latina, via Appia. De nombreuses routes et chemins plus petits ont été construits le long de ces routes principales afin de permettre aux habitants des provinces romaines de se rendre à Rome. C'est ainsi qu'est né un proverbe : "Tous les chemins mènent à Rome". "

Les anciennes voies romaines reliaient les villes et les provinces. Sans elles, les anciens Romains n'auraient jamais pu conquérir et conserver un territoire aussi vaste pendant plusieurs siècles - à l'apogée de l'expansion romaine, l'Empire romain couvrait une superficie de 4 400 000 km2.

Bien que le réseau de voies romaines ait progressivement disparu après la chute de l'Empire romain, il a servi de base à des centaines de corridors d'infrastructure contemporains à travers l'Europe et le Moyen-Orient. De nombreuses anciennes voies romaines traversaient également le territoire croate, certaines coïncidant avec des routes contemporaines.

Un empereur romain a transformé le vignoble d'une luxueuse villa en lieu de délectations bacchiques

 Au milieu du IIIe siècle, l'empereur Gordien III réaménage l'unité de production vinicole du domaine suburbain des Quintili, à proximité de Rome, pour que sa cour puisse jouir du spectacle de la fabrication du vin. Il y a du nouveau sous le domaine extraordinaire de la villa des Quintili. Étendue à deux pas de Rome, le long de la via Appia, l'antique propriété de 25 hectares alignait autrefois tous les agréments d'une confortable cité miniature : bâtiments somptueux, bains chauffés, aqueduc monumental et même un hippodrome. Un vignoble et un site vinicole complétaient, bien entendu, ce complexe au luxe inouï qui avait attisé, au second siècle de notre ère, la jalousie des empereurs. Un atelier aussi rustique ne pouvait cependant convenir à un pareil endroit. Les maîtres ont ainsi aménagé avec soin les lieux de production de vin d'une curieuse manière : en transformant le travail des ouvriers en spectacle. Reportage de  Simon Cherner

Découverte à Rome de la statue d'un antique notable habillé en Hercule

Il n'y a pas d'âge pour se faire tirer le portrait en Hercule. Une ravissante sculpture antique a émergé ces derniers jours des tréfonds du sol italien, lors d'un chantier de rénovation d'un système de canalisation sous le Parco Scott, dans le sud de Rome. La statue de marbre porte les attributs traditionnels du héros aux douze travaux : une massue, son arme de prédilection, ainsi que la peau du lion de Némée, portée en coiffe. Il ne s'agissait pourtant pas vraiment d'une banale représentation classique du demi-dieu, mais d'autre chose. Un riche Romain avait souhaité être représenté à la façon du héros grec, vêtu d'une peau de lion et armé d'une massue. La sculpture fera l'objet d'une restauration qui devrait notamment en livrer sa datation.Il n'y a pas d'âge pour se faire tirer le portrait en Hercule. Une ravissante sculpture antique a émergé ces derniers jours des tréfonds du sol italien, lors d'un chantier de rénovation d'un système de canalisation sous le Parco Scott, dans le sud de Rome. La statue de marbre porte les attributs traditionnels du héros aux douze travaux : une massue, son arme de prédilection, ainsi que la peau du lion de Némée, portée en coiffe. Il ne s'agissait pourtant pas vraiment d'une banale représentation classique du demi-dieu, mais d'autre chose. Article de Simon Cherner

Les Arènes de la Nîmes antique, au temps des bâtisseurs d'amphithéâtres

- Le musée de la Romanité présente une série d'aquarelles qui ressuscitent l'ancienne cité de Nemausus. Peintes par un chercheur du CNRS, elles s'inspirent des dernières découvertes du chantier de restauration du monument.

Un ouvrier tend les mains vers le bloc de calcaire qui descend devant lui. Presque aveuglé par un franc soleil, il saisit la pierre taillée et l'accompagne, au millimètre près, à sa place désignée, sur la courbe parfaite d'un cintre en bois. Puis il détache la louve en fer dentelé encochée sur la face supérieure de ce segment d'arcade. L'homme s'éponge le front et lève les yeux. Devant lui, l'amphithéâtre de Nemausus présente déjà une allure formidable. Une quinzaine d'échafaudages en bois garnissent les dernières travées encore en construction, le long de sa façade arrondie. Le manœuvre anonyme ne le sait pas encore, mais le monument qu'il contribue à édifier deviendra, de nos jours, l'une des merveilles les mieux préservées de l'Antiquité romaine.Dix-neuf siècles ont passé depuis la fondation des Arènes de Nîmes. L'ancien édifice de spectacle renoue désormais avec la poussière des travaux. L'opération colossale, commencée en 2009, vise à consolider le monument .Simon Cherner reviens sur cette decouverte

Un nouveau temple étrusque découvert à Vulci en Italie

- La silhouette d'un édifice de culte archaïque a été exhumée cet été de la campagne du Latium par une équipe allemande. L'ancienne cité révèle peu à peu ses secrets.Novembre serait-il devenu le mois des découvertes étrusques ? La semaine même où un important trésor de statuettes de bronze exhumées d'un sanctuaire étrusco-romain de Toscane était présenté par une équipe italienne, des archéologues allemands ont annoncé, le 10 novembre, avoir identifié un temple jusqu'alors inconnu à Vulci, au cœur de l'ancienne Étrurie.Par Simon Cherner